五天精華遊之第三天上半場

這天大清早就要出發，之前想過可能因為時間太匆忙而要放棄旅館提供的早餐，怎料夢の湯很貼心，可以安排我們在六點半吃早餐。



付過房租步出旅館，竟然發覺旅館的送迎巴士在等着我們，結果十分鐘的路程也省下來。這天的司機，正是昨晚跟我們唱歌的旅館駐場歌手。

我們選擇的優惠宿泊計劃的一項條件，就是要把旅遊照片寄回給他們。不過你有沒有這樣做旅館根本控制不來，不過回來香港後我還是把幾張相片傳給他們。結果在寫這篇遊記的時候，就發現自己的照片在他們的網頁出現。



為了爭取時間，有想過乘坐開往扇沢的頭班車，即是六點半前就要來到車站。不過最後我們決定理性點，選擇一小時後的第二班公車。雖然時間是損失了一些，但充足的睡眠更加重要。



前去立山黑部，很多人都會購買由扇沢一路到立山(或者相反方向)包含多種不同交通工具的套票。我們時間少，不打算從立山那邊返回名古屋，而且這次旅程的重點是雪の大谷，所以就只買下往返室堂的套票。



買過票後，回頭一看，一輛又一輛旅遊車陸續把旅客載到這裏。短短十來分鐘，整個車站就擠得水洩不通。



第一程交通是從扇沢往黑部大壩的無軌電車。這電車是日本現時僅存的無軌電車，全車由電力推動，聲稱對自然環境影響最小。我們在暗黑的隧道裏穿過長野県與富山県的邊界，十多分鐘後就到了黑部大壩。



下了車，大多數旅客都向左走前去黑部大壩繼續行程，而我們就避過人潮，向右走登上大壩的展望台。



爬上二百多級樓梯，步出展望台，面前的風光都叫我們呆了眼，原來天可以這樣藍，雪又可以這樣白。



站在標高 1,508 米的黑部大壩展望台上雖然風很大，也很冷，但我們都顧不了那麼多，盡情欣賞彷彿只剩下藍與白的世界。



黑部大壩在 1956 年動工，花了七年時間才完成，是日本近代其中一項最偉大的工程。走在 186 米高的大壩上，深深感受到當年的建造工程是如何艱巨。



今年的春天似乎來得比較早，黑部湖上冰塊已經開始慢慢融化。



離開大壩，我們到黑部湖駅乘坐地下索道。這條索道建在地底，同樣也是要防止自然環境遭受破壞。才五分鐘，我們就攀升了接近四百米，抵達標高 1,828 米的黑部平。



取過大觀峰纜車的整理券後，我們就往外面的展望處走。在白茫茫的雪地上，可以說是舉步維艱，因為除了要小心不要滑倒之外，還要避免雙腿栽進軟綿綿的雪裏去。這天陽光實在很猛，沒有帶太陽眼鏡的我們還感到眼睛很不舒服。



回到駅內的小賣部買過太陽眼鏡後，就朝雪の大谷進發。